РЕН ТВ: тест-драйв пикапа FOTON TUNLAND в Китае с Егором Васильевым

ФОТОН «МАРС», в России известен под именем TUNLAND, но эта модификация слегка отличается не только внешним видом, но и общим подходом к проектированию автомобиля. Платформа, конечно, та же, зато здесь у нас дизельный двигатель объемом два литра, который выдает 200 киловатт мощности и 365 ньютон-метров крутящего момента. Автомобиль оснащен восьмиступенчатым автоматом, дорожный просвет составляет 250 миллиметров, а наличие шноркеля говорит о том, что машина может проезжать глубокие броды без особых проблем. Расход топлива тоже должен порадовать: чуть больше 6 литров на 100 километров, хотя, если двигаться по бездорожью, для которого он и предназначен, расход будет существенно выше.

Сбоку автомобиль выглядит не менее брутально, чем спереди. Именной шноркель с надписью «Марс» говорит о том, что машина может многое. Пластиковые накладки на крылья и пороги – это большой плюс, они фиксируются с помощью болтов под шестигранник из нержавейки. Массивные силовые пороги могут спасти кузов, если рама не справится. Красивая аппликация из трехмерной пленки, хотя это необязательная опция, делает машину добротно выглядящей, работоспособной и профессиональной. Наверху профессиональные рейлинги с высокой нагрузочной способностью, которые практически не шатаются при попытке их пошевелить.

Если двинуться к задней части автомобиля, то здесь кузов, в который без проблем умещается европоддон. Именная накладка «Марс» добавляет кузову аэродинамики, обеспечивая прохождение воздушных потоков чуть дальше, чтобы они не завихрялись в кузове, снижая динамику разгона, которая составляет 6,5 секунды до 100 км в час. Внутри автомобиль выглядит и премиально, и солидно. В отличие от обычного «Фотона», здесь появился дисплей информационно-развлекательной системы диагональю 14,6 дюйма. В отличие от российской версии, здесь присутствует аналоговая приборная панель, в то время как в Россию этот автомобиль должен поставляться с цифровой приборной панелью. Салон сделан премиально, внутри ничего не говорит о том, что это высокопрофессиональный пикап, а скорее о том, что это продвинутый, комфортный, современный кроссовер. Над головой места более чем достаточно, что тоже большой плюс. В целом автомобиль выглядит не только брутально, но и по-профессиональному продвинуто.

Автомат – это тоже здорово. Правда, здесь я не наблюдаю возможности ручного переключения коробки передач, что немного пугает. Есть лепестки, значит, восьмиступенчатый автомат может в полной мере раскрыть свой потенциал для большого автомобиля, который способен перевозить тяжелые грузы по горным серпантинам. Управление современным пикапом довольно приятно. Автомобиль комфортен и понятен, хотя даже со старта чувствуется некоторая валкость, но это мелочи. Я чувствую себя водителем настоящего грузовика, и это ощущение стоит дорогого.

Интерфейс водителя автомобиля у фотонов, которые будут поступать на российский рынок, выглядит следующим образом: комбинация из цифровых дисплеев, на которые выведена вся необходимая информация. Может быть, здесь отсутствует супер-красота и продвинутость дизайна современных кроссоверов, но огромные красные пиктограммы и красивые виртуальные приборы делают свое дело. Автомобиль оснащен системами, которые распознают полосу движения, распознают препятствия перед автомобилем и так далее. Мы начинаем движение, автомобиль довольно бодро ускоряется. У нас некая дуга поворота, довольно узко. Впрочем, автомобиль уверенно набирает скорость, несмотря на высокую температуру асфальта, и я не чувствую особых проблем. Крены, к моему удивлению, довольно небольшие, несмотря на то, что автомобиль рассчитан на движение по бездорожью.

Попробуем ускориться. Газ в пол. Дизель набирает, переключается довольно быстро, все-таки ступенчатый автомат это может сделать. Сейчас буду тормозить. Приятно, на самом деле приятно. И самое приятное здесь не столько динамика торможения, сколько то, насколько четко я понимаю, где автомобиль остановится или достигнет нужной мне скорости. Еще одна дуга поворота, еще чуть активней. Передние колеса начинают проскальзывать, но с задними нет особых проблем. Неровности. Я боялся, что задняя часть автомобиля будет подлетать в воздух, но этого не случилось. Подвеска очень неплохо справляется, никаких люфтов, никаких лишних звуков, никаких неприятностей.

Впереди нас ждет брусчатка. Скорость 20 км в час, кузов автомобиля ведет себя очень плотно и собранно, я не чувствую никаких проблем. На самом деле приятно. Знаменитые лежачие полицейские. Бум-бум. Любопытно, что компания FOTON, которая делает грузовики и профессиональную технику, решила переместиться в область легкового транспорта. Это довольно любопытно, поскольку технологии профессионального мира водителей начинают перетекать в сферу любительского управления автомобилем. Я чувствую монументальность пикапа, профессионального пикапа, чувствую, насколько этот автомобиль способен переносить большие нагрузки и двигаться по покрытиям в тяжелых условиях, но при этом у него присутствует приятная современная управляемость при движении в городской инфраструктуре и на обычных дорогах. Сейчас я проеду брусчатку на чуть более высокой скорости, потому что мне кажется, здесь амортизаторы должны показать себя с лучшей стороны. Добавим. Выше скорость, меньше ям, правильно говорят. Вот такие новенькие автомобили FOTON предлагает для российского рынка, и вполне возможно в ближайшее время все модификации, и «Марс», и «Фотон-Джи», мы увидим в продаже.

Источник: РЕН ТВ